子午線輪胎

摘要導讀 : 子午線輪胎(radial tire)子午線輪胎是輪胎的一種結構形式,區別于斜交輪胎,拱形輪胎,調壓輪胎等。子午線輪胎的國際代號是“R”, 俗稱為“鋼絲輪胎”。
子午線輪胎(radial tire)子午線輪胎是輪胎的一種結構形式,區別于斜交輪胎,拱形輪胎,調壓輪胎等。子午線輪胎的國際代號是“R”, 俗稱為“鋼絲輪胎”。

目錄

1 子午線輪胎的名詞解釋 2 午線輪胎的基本介紹 3 子午線輪胎的分類 4 子午線輪胎的優缺點 5 子午線輪胎使用時要注意的事項

1 子午線輪胎的名詞解釋

子午線輪胎(radial tire)子午線輪胎是輪胎的一種結構形式,區別于斜交輪胎,拱形輪胎,調壓輪胎等。子午線輪胎的國際代號是“R”, 俗稱為“鋼絲輪胎”。

子午線輪胎

2 午線輪胎的基本介紹

子午線輪胎胎體的簾線排列不同于斜交輪胎,子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的,而是與外胎斷面接近平行,像地球子午線排列,簾線角度小,一般為0°,胎體簾線之間沒有維系交點,當輪胎在行駛過程中,冠部周圍應力增大,會造成周向伸張,胎體成輻射狀裂口。因此子午線輪胎的緩沖層采用接近周向排列的打交道簾線層,與胎體簾線角度成90°相交,一般為70°到78°,形成一條幾乎不能伸張的剛性環形帶,把整個輪胎固定,限制輪胎的周向變形,這個緩沖層承受整個輪胎60%到70%的內應力,成為子午線輪胎的主要受力部件,故稱之為子午線輪胎的帶束層。斜交胎的主要受力部件不在緩沖層上,其80%到90%的內應力均由胎體的簾布層承擔。由此可見,子午線輪胎帶束層設計很重要,必須具有良好的剛性,可采用多層大角度,高強度而且不易拉伸的纖維材料,如鋼絲或者玻璃纖維等。

3 子午線輪胎的分類

子午線輪胎根據材料不同可以分為全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎三種類型。

●全鋼絲子午線輪胎

全鋼絲子午線輪胎的帶束層均采用鋼絲簾線,一般用于載重及工程機械車輛上。

●半鋼絲子午線輪胎

半鋼絲子午線輪胎的胎體采用人造絲或者其他纖維,帶束層則用鋼絲簾線,這種類型的子午線輪胎一般用于轎車或輕型卡車上,如公交車等。

●全纖維子午線輪胎

全纖維子午線輪胎的胎體及帶束層全采用人造絲或其他纖維簾線,帶束層簾線應采用低伸長簾線,這種子午線輪胎一般用于低速轎車或拖拉機上。
子午線輪胎結構合理,比斜交胎性能要優越,有很多優良的特點:耐磨及耐刺穿性能好;緩沖性能好,行駛溫度低;穩定及安全性能好,行駛里程及經濟效益高。

子午線輪胎

4 子午線輪胎的優缺點

●子午線輪胎的優點

(1)接地面積大,附著性能好,胎面滑移小,對地面單位壓力也小,因而滾動阻力小,使用壽命長。

(2)胎冠較厚且有堅硬的帶束層,不易刺穿;行駛時變形小,可降低油耗3%~8%。

(3)因為簾布層數少,胎側薄,所以其徑向彈性大,緩沖性能好,負荷能力較大。

(4)散熱性能好,可適應高溫、高速行駛。

(5)稅收優惠:自2001年1月1日起,子午線輪胎免征消費稅。

●子午線輪胎的缺點

因胎側較薄,胎冠較厚,在其與胎側的過渡區易產生裂口。側面變形大,導致汽車的側向穩定性差,制造技術要求高,成本也高。

由于子午線輪胎具有耐磨、節油、乘坐舒適,以及牽引性、穩定性和高速性能好的特點,使其獲得了極快的發展。目前國際上子午線輪胎占市場的80%,轎車和載重子午線輪胎分別為90%和63%。

子午線輪胎

5 子午線輪胎使用時要注意的事項

●輪胎裝配:子午線輪胎不能與其它輪胎在同一車輛上混合使用,特別不允許和其它的輪胎裝在同一軸上使用。

●輪胎氣壓:子午線輪胎要按規定標準充氣。當它的充氣壓力與普通輪胎相同時,會顯得充氣不足。

●車輛前束:汽車前輪由普通輪胎改裝子午線輪胎時,前束要相應減小。

●駕駛操作:駕駛裝用子午線輪胎的車輛時,起步要慢,剎車要穩,轉彎、會車或在不平道路上行駛時應減速,超車應選擇在寬闊地面路段,不要猛打轉向盤。

●保護胎體:子午線輪胎胎側薄,變形大,極易被劃傷。